混合动力电动汽车用启停电池

在多年增长之后，2009 年以后汽车市场出现收缩，制造商将重心转向混合动力和纯电动汽车的“绿色”细分市场。配备启停系统的轻度混合动力汽车以更严苛的方式使用传统启动-照明-点火（SLI）电池：电池必须快速接受充电、提供强劲的启动性能，并在部分荷电状态下高频次、大倍率循环。

轻度混合动力汽车的电池挑战

传统 SLI 电池并非为此类工况设计。在大倍率部分荷电状态（HRPSoC）下频繁循环会缩短其寿命，这正是早期混合动力方案转向镍氢及其他化学体系的原因。铅酸蓄电池制造商通过改进电池设计予以应对。

铅酸电池如何适应

为满足轻度混合动力汽车的循环和充电接受能力要求，业界开发了专用启停铅酸蓄电池 – EFB 和 AGM。负极板中的碳添加剂可改善充电接受能力，加强型极板设计可延长循环寿命。这些电池在保持车辆经济性的成本前提下，兼具 SLI 电池的启动性能和启停系统所需的循环能力。

为何重要

启停系统可显著降低燃油消耗和 CO2 排放，而电池正是让这一策略可靠运行的关键部件。选择正确的启停电池规格，对于系统在不同季节和驾驶工况下稳定发挥性能至关重要。